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       停上百辆车,明年7月竣工,地面也将升级改造

        本报讯 (记者 蒋艳)如何缓解停车难?各区县都动起了脑筋,向“地上”、“地下”要空间,建立体停车库、地下停车场等。渝北区民防办昨天介绍,建于20多年前的绿梦广场开挖公共地下停车库了!工程有望在明年7月竣工,地面将升级改造成休闲公园,地下可容纳上百辆车停放。

        为何要挖

        利用地下空间缓解停车难

        从渝北区两路出发经双龙大道,在绿梦广场转盘处就可上机场路。转盘旁边,一个有亭子、花台的小广场,就是人们熟悉的绿梦广场。上世纪90年代初,两路还属于江北县(现渝北区)时,就修建了绿梦广场。这是两路城区最早的休闲广场之一,占地面积虽不大,但成了大家爱去的地方。

        20多年过去了,绿梦广场的设施显得有些老旧,但这里已成了繁华路段。如今,周边建起了不少居民区,也有很多单位、商家入驻,造成了周边“停车难”。记者看到,在绿梦广场外面的人行道上,尽管设有禁停标志,仍有一些小车停靠在这里。

        据了解,两路片区由于地处机场限高区,建筑几乎都不高,而开发较早的地块大多没有将地下空间利用起来。因此,绿梦广场这个开敞空间,从去年开始就考虑利用地下空间。

        如何建设

        地下挖两层可停上百辆车

        绿梦广场公共人防工程于本月初开建,西侧为双龙大道,北侧为双龙东路,广场地面的植被已被暂时移除,施工人员正在挖桩。

        该项目相关负责人介绍,原绿梦广场占地约4700平方米,建成后建筑面积将达近万平方米。其中,绿梦广场的地面将“升级”打造,不仅是广场、花园,还将有凉亭、茶亭,并新增健身设施等;地下将开挖两层,均为地下公共停车库,初步估计为两路城区大约新增180个车位。

        在这个公共停车场,将设置一个出口、一个入口,并使用智能停车诱导系统,方便车主进行车辆的停放。

        怎么优化

        确保3号线运行并改造立交

        在绿梦广场的边缘,轨道3号线的桥墩从这里上跨,不停有轨道列车开过,是出入江北国际机场的重要线路。而且,离周围的居民楼也很近,最近仅10米左右,给施工增加了难度。

        “在工程的范围内,共有3根轨道桥墩,我们制定了专项的保护方案,并通过了审查。”项目相关负责人表示,施工时可保障轨道列车的正常运行。

        绿梦广场公共人防工程的工期为一年,计划明年7月竣工投用。

        此外,还将启动绿梦广场立交改造工程,目前正在进行方案深化。初步规划包括凯歌路至双龙东路上跨桥匝道(A匝道)、连接凯歌路至绿梦广场转盘的匝道拓宽段(B匝道)、从A匝道分出接入双龙大道的单车道匝道(C匝道),以及双龙东路拓宽段(从A匝道接双龙东路交叉口拓宽至渝北区第二实验中学南侧)。

        重大运动场下挖车库 地上踢球地下停车

        向“地下”要空间,沙坪坝区也有好案例。位于沙坪坝的重庆大学B区,将运动场的地下空间利用起来,挖地下车库缓解停车难,是重庆首个利用大学运动场建停车库的项目,有望在年内建成。设计提供1130个停车位,形成地上踢球、地下停车的独特景观。

        按照规划,这个地下停车库还将连通三峡广场商圈环道,进一步缓解三峡广场的停车难题。

        南岸将建19个停车场

        东水门大桥可P+R换乘

        记者昨日从市城乡建委获悉,南岸区拟近期启动19个公共停车场建设项目。其中,东水门大桥为P+R换乘中心。

        据介绍,东水门大桥P+R换乘中心共有停车位502个,后期考虑机械停车,可增加车位至614个。车库地上五层、地下一层,市民驾车驶出东水门大桥匝道后,可直接穿过换乘停车楼,进入任何一层楼停车,然后换乘轨道出行。

      (重庆晨报)

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